(1) Многолистна пружина: състои се от многопластови листове с различна дължина и еднаква ширина. Стоманените плочи от множество листни пружини се наслагват в обърната триъгълна форма. Най-горната стоманена плоча е най-дългата, а най-ниската стоманена плоча е най-късата. Броят на стоманените плочи е свързан с теглото на лекия вагон. Колкото повече стоманени плочи, колкото по-дебели и по-къси, толкова по-твърда е пружината. Голям. Въпреки това, когато листната пружина се използва дълго време, парчетата ще се плъзгат и ще се разтриват един срещу друг, за да предизвикат шум. Относителната триене между стоманените плочи също може да доведе до деформиране на пружината и да причини неравномерно шофиране.
(2) Няколко leaf пружини: насложени от стоманени листове с тънки краища и дебелина в средата, с еднаква ширина и равна дължина. Секцията на стоманената плоча на малка листова пружина се променя значително, а участъкът от средата до двата края е постепенно различен, така че процесът на валцуване е по-сложен и цената е по-скъпа от тази на многоцвета. В сравнение с многолистна пружина, по-малко листната пружина е с около 50% по-лека от многолистна пружина под същата коравина (т.е. същата носеща способност), което намалява разхода на гориво и увеличава комфорта при шофиране. В допълнение, единичният лист на няколкото листни пружини са в точкова контакт, което намалява относително триене и вибрации и увеличава комфорта на возене.