Типичен патент за горивна система
Новият патентен модел на полезния модел на горивната система се отнася до нова горивна система, характеризираща се с това, че горивната система включва основно тяло на резервоара и тяло на под-резервоар, и горивна изпускателна тръба, разположена между основното тяло на резервоара и корпуса на под-резервоара, Основната тръба от неръждаема стомана е разположена допълнително между тялото на кутията и спомагателното тяло, а двата края на тръбата от неръждаема стомана са свързани съответно с основното тяло на кутията и корпуса на под-кутията чрез съединителния възел. Цялостната структура на техническото решение е гениална и компактна, а техническото решение максимизира използването. Космическото пространство отговаря на изискванията на клиентите и също така осигурява по-голяма селективност за бъдещото развитие на автомобила.
Патентът за енергоспестяващ и щадящ околната среда патентен модел на горивната система се отнася до енергоспестяваща и щадяща околната среда горивна система, характеризираща се с това, че горивната система се състои от ECU, двигател, батерия, въглеродна помпа, капак на ключалката и Събрание на резервоара за гориво, и ECU свързва батерията чрез линия. Двигателят и въглеродната помпа, въглеродната помпа е свързана към резервоара за гориво през тръбопровод, капакът на ключалката е свързан към резервоара за гориво през тръбопровод, горивната система допълнително включва полупроводникова хладилна / нагревателна уредба, а полупроводниковото охлаждане / нагревател преминава линията между батерията и въглеродната помпа. Техническата схема изхвърля почистващия газ в атмосферата чрез адсорбция на въглеродния съд, като по този начин предпазва околната среда от замърсяване с въглеводороди; и по време на движението на автомобила отрицателното налягане, генерирано от двигателя, ще съхранява въглеродния контейнер. Десорбцията на въглеводороди в двигателя произвежда мощност, която спестява енергия и намалява разходите.
Полезният модел се отнася до горивна система за дизелов локомотив, която се състои от дизелов горивен резервоар, горивен резервоар, горивна помпа, горивен филтър и устройство за регулиране на налягането. Резервоарът за гориво е свързан с входния отвор за масло на дизеловия двигател през главен тръбопровод за подаване на масло. Масленият изход на дизеловия двигател е свързан към резервоара за гориво през главния тръбопровод за връщане на маслото и допълнително включва байпасен клапан и горивен подгревател, при което главният входящ тръбопровод за масло е свързан последователно с горивния резервоар, горивния филтър, горивна помпа и байпас. клапан, устройство за регулиране на налягането и вход за дизелово гориво, изходът на байпасния клапан е свързан с горивния подгревател през байпасен проход за масло, а устройството за регулиране на налягането е свързано към горивния подгревател чрез маслопроход за регулиране на налягането, мазут Предварителният подгревател е свързан към резервоара за гориво чрез допълнителна линия за връщане. Патентът едновременно поставя байпасна верига за масло и верига за регулиране на налягането в системата. Налягането на маслото в системата реализира две стъпки на първоначална настройка и фина настройка през байпасния проход за масло и прохода за регулиране на налягането, така че контролът на налягането на маслото в системата е по-прецизен. Уверете се, че дизеловият двигател работи надеждно.