Електронна класификация на запалването
Когато традиционната запалителна система работи, контактите на прекъсвача се разделят незабавно, което ще генерира искри при контактите и ще изгори контактите. Когато запалителната свещ изхвърля въглерод, лесно е да изтича електричество, вторичното напрежение не се покачва и не може да бъде надеждно запалено, което води до прекъсване на запалването с висока скорост. Системата за запалване на полупроводници преодолява тези недостатъци и има силна способност за превключване, за да направи запалването надеждно.
Системите за електронно запалване са класифицирани най-общо в следните три категории:
(1) Системата за запалване, състояща се от безконтактни прекъсвачи, състояща се от електромагнитни, инфрачервени или компоненти на Хол, се нарича безконтактен възпламенител и неговата верига за усилване е разделена на транзисторна верига и кондензаторна верига.
(2) Системата за запалване, управлявана от ECU (Electronic Control Unit), се определя от микропроцесора в ECU в съответствие със сигнала на датчика за ъгъл на коляновия вал, така че да няма прекъсвач, само разпределителя и директно да контролира запалващата бобина. според сигнала, изпратен от ECU. Превключването на първичната верига.
(3) Запалването без дистрибутор е най-модерната запалителна система. Сензорът на коляновия вал не само има сигнал за синхронизиране на запалването, но също така и идентификационния сигнал на цилиндъра, така че системата за запалване може да бъде насочена към посочения цилиндър. Сигналът за запалване се изпраща в определеното време, което изисква отделна запалителна бобина за всеки цилиндър, но ако това е шестцилиндров двигател, 1, 6 цилиндъра, 2, 5 цилиндъра и 3, 4 цилиндъра имат едно запалване. намотка, т.е. три запалителни бобини, очевидно, когато всяка запалителна бобина се запали, винаги има един цилиндър, който се запалва, и това трябва да се отбележи, когато се тества.
Безконтактната система за запалване може да използва индуктори с ниско съпротивление, които значително увеличават първичния ток, правят вторичното напрежение до 30 kV, повишават енергията на запалване, за да подобрят способността за запалване на слабата смес, подобряват икономията на гориво и намаляват замърсяването на отработените газове. Дистрибуторната запалителна система е изцяло електронна и няма механични движещи се части, която напълно решава серия от повреди, причинени от износването на гърбицата и лагерите и отклонението на контактната хлабина.