История на развитието на Volkswagen

История на развитието на Volkswagen

1936-1939

През 1936 г. Хитлер измисли идеята за производство на евтин "Фолксваген". Каза, че всеки германец, поне всеки германски работник, трябва да има своя собствена кола, точно като Съединените щати. По това време имаше по един автомобил на всеки пет души в САЩ. На всеки 50 души в Германия имаше кола. Работниците преминават на работа с велосипед или с автобус. Хитлер поръчал производство на икономичен автомобил, който продавал само 990 марки за обикновените хора. Той лично попита за проектантската работа, организирана от инженера Порше (Пошер). Частният сектор не може да произвежда такъв евтин автомобил и отговорността за "работния фронт" на нацистката организация. На 28 март 1937 г. е създадена фирма "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH", която на 16 септември 1938 г. е преименувана на "Volkswagenwerk GmbH". Той планира да произвежда 1,5 милиона превозни средства годишно, за да произвежда нов модел, проектиран от Фердинанд Порше, който ще надхвърли най-голямата Ford Motor Company в САЩ.

1939-1945

По време на Втората световна война обществеността е била използвана за производство на въоръжение. По това време имаше около 20 000 принудителни работници и военнопленници, а след това имаше затворници от концентрационни лагери, принудени да работят тук.

1945-1949

След края на Втората световна война, в средата на юни 1945 г., Volkswagen е поет от британското военно правителство. Под управлението на генерал-майор Иван Хирст, Volkswagen Beetle е пуснат в масово производство.

1949-1960

На 8 март 1950 г. тип 2 е пуснат в производство, което допълнително разширява продуктовата линия на компанията. Със своите многофункционални характеристики, Volkswagen Bus ("VW Bully", който е все още познат на много хора днес), бързо започна да купува. През 1956 г. в Хановер е създадена независима производствена площадка на „Транспортер“, а семената на днешната марка Volkswagen за търговски превозни средства са били погребани.

Фолксваген внесен автомобил HD Атлас

Фолксваген внася автомобилен HD албум (12 снимки)

През 1955 г. служителите на Volkswagen и дилърите от Германия и чужбина отбелязаха първия милион бръмбари във Волфсбург.

1960-1980

На 17 февруари 1972 г. Volkswagen счупи световния рекорд в автомобилното производство. The Beetle записва рекорд от 15 007 034 автомобила, надминавайки легендарния рекорд, поставен от модела T модел на Ford Motor Company (Tin Lizzy, познат на обществеността) през 1908-1927.

През 1973 г. Passat, първият модел на новия Volkswagen, е пуснат в производство. Той използва 4-цилиндров двигател с четири задвижващи колела и водно охлаждане с обхват на настройка на двигателя от 110 к.с. Модулната стратегия на Passat, стандартизирани компоненти могат да бъдат приложени към различни модели едновременно, което води до значителни икономии от мащаба.

През януари 1974 г. в Волфсбург бе открит първият голф. Този компактен ван бързо бе въведен като наследник на мита на Бийтълс. През същата година компанията стартира и спортната кола Scirocco, която е произведена до 1981 година.

През 1976 г. първият Golf GTI е бил извън монтажната линия. Този модел задейства вихрушка от пътища с 110 к.с. двигател, поставяйки основите на още едно легендарно раждане.

1980-1990

През юни 1983 г. официално започна производството на голф от второ поколение. Този модел е проектиран да бъде много подходящ за високо автоматизирани процеси на сглобяване. В специално изградения окончателен магазин за сглобяване (зала 54) роботът за първи път е използван в автомобилното производство.

1990-2000

През септември 1998 г., за да компенсира направеното по това време, Фолксваген създава хуманитарен фонд в името на задължителния труд, принуден да работи в обществеността по време на Втората световна война. До края на 2001 г. повече от 2050 души в 26 държави получиха хуманитарна помощ от фонда. В допълнение, в Волфсбург се строи мемориална зала, посветена на принудителния труд, принудена да работи в обществеността по време на Втората световна война, а съществуващите нови служители на Volkswagen дадоха силна подкрепа под формата на доброволци.

През юли 1999 г. пускането на Lupo 3L TDI бележи първата серийна кола с разход на гориво само 3 литра / 100 километра. Фолксваген отново написа силен удар в историята на автомобилната индустрия.

2000-настоящото

През август 2002 г. във Фолксваген Словакия (Братислава) луксозното офроуд превозно средство, Touareg, започна масово производство, отбелязвайки официалното навлизане на марката Volkswagen в нов пазарен сегмент.

През декември 2002 г. компанията "Auto 5000 GmbH" (която оперира фабриката на групата във Волфсбург) започна производството на миниван Touran. Компанията е разработила специален колективен модел на плащане, предназначен за прилагане на стройна продукция, включваща плоски организационни структури, работа в екип, гъвкаво работно време и насърчаване на работниците да играят по-активна роля в подобряването на производството.

През 2003 г. петото поколение на голфа започва да произвежда, въплъщавайки нова концепция за жизненост в своя дизайн.

Започвайки през 2015 г., марката Volkswagen постепенно ще въведе на китайския пазар нова система за обозначаване на задната опашка, базирана на въртящ момент на двигателя. Една от основните компетенции на иновативната технология на Фолксваген е нейното превъзходно „представяне на въртящия момент“. Бензиновият двигател с директно впръскване с турбокомпресор TSI произвежда по-голям въртящ момент без увеличаване на дебита на двигателя и постига и поддържа максимален въртящ момент при широк диапазон от обороти на двигателя, който е по-подходящ за специалните условия на Китай. състояние на трафика. Енергийно ефективната двигателна технология на Volkswagen и други енергоспестяващи и екологични технологии осигуряват солидна основа за енергийно ефективната стратегия на Volkswagen Group в Китай.

През декември 2016 г. Volkswagen създаде нова марка Moia, за да влезе в мобилното пътуване.

На 26 юни 2018 г. Volkswagen Group прехвърли 1% от акциите си в SAIC Volkswagen на Audi.

В началото на октомври 2018 г. Volkswagen Group прекрати договора си с главния изпълнителен директор на Audi Rupert Stadler, който е бил разследван за предполагаемо участие в изпитания за изгаряне на дизелови емисии.