Метод за поддържане на амортисьора
За да намалите бързо вибрациите на рамката и тялото, както и да подобрите комфорта и комфорта на автомобила, системата за окачване на автомобила е оборудвана с амортисьор, а автомобилът е широко използван като двупосочен цилиндър за действие. тип амортисьор.
Амортисьорът е крехък аксесоар по време на използването на автомобила. Амортисьорът работи добре и ще влияе директно върху стабилността на автомобила и живота на други части. Затова трябва да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Следните методи могат да се използват, за да се провери дали амортисьорът работи добре.
1. Накарайте автомобила да спре след 10 км шофиране с лоши пътни условия и докоснете корпуса на амортисьора на ръка. Ако не е достатъчно горещо, в амортисьора няма съпротивление и амортисьорът не работи. По това време може да се добави подходящо смазочно масло, след което се провежда изпитването. Ако външният корпус се нагрява, вътрешността на амортисьора не е в масло и трябва да се добави достатъчно масло, в противен случай амортисьорът е невалиден.
2. Натиснете здраво бронята и я освободете. Ако автомобилът има 2 ~ 3 скока, амортисьорът работи добре.
3. Когато автомобилът се движи бавно и спешно спира, ако вибрацията на колата е тежка, това означава, че амортисьорът има проблем.
4. Свалете амортисьора и го вдигнете и затегнете долния край на свързващия пръстен на менгемето. Издърпайте няколко пъти амортизиращия прът. По това време трябва да има стабилна съпротива. Съпротивлението на издърпване трябва да бъде по-голямо, отколкото при натискане надолу. Устойчивост, като например нестабилно съпротивление или липса на съпротивление, може да се дължи на липса на масло в амортисьора или повреда на частите на клапана. Трябва да се извърши ремонт или подмяна на части.
След като потвърдите, че има проблем или повреда на амортисьора, първо проверете амортисьора за изтичане на масло или следи от стари течове на масло.
Ако амортисьорът не изтича масло, проверете втулките за повреда, заваряване, напукване или падане. Ако проверката по - горе е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разложен, за да се провери дали съвпадение на хлабината между буталото и цилиндъра е твърде голямо, има ли напрежение в цилиндъра, дали клапанното уплътнение е добро, дали клапанът е клап и седалката на клапана е плътно прикрепена и дали опъващата пружина на амортисьора е прекалено мека или счупена, и ремонтирана според връзката на свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумата и състоянието.
Освен това, амортисьорът ще има звукова грешка в действителна употреба, главно поради удара на амортисьора с листата, рамката или вала, гумената подложка е повредена или изпусната, а праховият цилиндър на амортисьора е деформиран, маслото Ако причината е недостатъчна и т.н., причината трябва да бъде идентифицирана и поправена.
След като амортисьорът се проверява и ремонтира, изпитването на работните характеристики се извършва на специален изпитвателен стенд. Когато честотата на съпротивлението е 100 ± 1 mm, съпротивлението на хода на удължаване и ходът на компресия трябва да съответстват на правилата, което показва, че амортисьорът е нормален.