Метод за поддържане на карбуратора
1. Карбураторът е ключов компонент в двигателя и малки промени могат да повлияят на работата на превозното средство. Ето защо, в процеса на разглобяване и сглобяване на карбуратора, използвайте подходящи инструменти и умерена сила, за да предотвратите деформация на частите. Демонтираните части трябва да се поставят грижливо, за да се избегне липсващ или неправилно монтиран монтаж.
2. Почистването на карбуратора трябва да се извършва на чисто място. Първо избършете външната повърхност на пречиствателя и вътрешните части могат да бъдат почистени с помощта на специален карбуратор или индустриален бензин. В допълнение към примесите, трябва да се внимава за почистване на бензиновия гел върху повърхността на детайла. Почистените части се издухват със сгъстен въздух. Не избърсвайте с кърпа или хартия, които биха произвели издутини, за да предотвратите повторно замърсяване. Блокираните отвори предотвратяват отварянето на твърдите предмети, като стоманени проводници, предотвратявайки промени в работата на карбуратора, причинени от промяната на диаметъра на отвора, и трябва да бъдат измити с бензин или сгъстен въздух.
3. По време на процеса на сглобяване на карбуратора, винтът на съединителя на поплавъчната камера, карбураторът и винтът на съединителя на двигателя не трябва да се затягат веднъж. Тя трябва да се затегне няколко пъти. Общият момент на затягане е между 12N.m и 15N.m. В противен случай повърхността на фугата ще се деформира и ще настъпи изтичане на въздух или изтичане на масло. Затягащият момент на частите на измервателния отвор обикновено е между 1.5Nm и 3.0Nm Ако въртящият момент на затягане е прекалено голям, конецът ще се повреди, което ще доведе до деформация на частите и дори метални стружки, което ще предизвика вторично замърсяване и ще повлияе на работата на карбуратор.
4. В процеса на почистване на карбуратора, ако има повече отлагания в поплавъчната камера на карбуратора, той често се причинява от повреда на горивния филтър. Тогава трябва да се провери горивният филтър. Ако е потвърдено, че е невалиден, е необходимо да почистите или смените новия горивен филтър.
5. Ако мотоциклетът не се използва дълго време, горивото в поплавъка на карбуратора трябва да бъде изчерпано, за да се предотврати кондензацията на колоида на бензина и да се причини неизправност на карбуратора. Освен това е важно да се подчертае, че тъй като положението на регулиращия винт на празен ход има важно влияние върху работата на изпускателната уредба на мотоциклета, скоростта на празен ход, прехода, разхода на гориво и т.н., обикновено е забранено да се върти регулирането на празния въздух винт по време на почистването на карбуратора. Ако трябва да разглобите винта за регулиране на празния въздух, първо завийте регулиращия винт до края, не забравяйте да завиете броя на завъртанията (с точност до 1/8 оборот) и да се върнете към първоначалния брой завъртания по време на монтажа.