Представяне на представянето на Mercedes-Benz GLK

Представяне на представянето на Mercedes-Benz GLK

мощност

GLK се захранва от два двигателя, съответно 3.0L и 3.5L. Началният GLK300 се захранва от V6 двигател. Този двигател се захранва от същия източник на захранване като C280. Той има максимална мощност от 170kW и максимален въртящ момент от 300N · m. Не е трудно да се управлява тяло с общо тегло 1830 кг. При нормална употреба, 7-степенната ръчно / автоматична вградена 7G-tronic трансмисия ще изведе мощността нежно, а скоростта на двигателя е трудно да надвиши 3000r / min. След като внезапното ускорение е необходимо, трансмисията ще умишлено ще свали няколко предавки, за да ускори скоростта. ,

манипулация

След използване на окачването AGILITY CONTROL с регулируема амортисьорна система, GLK има добри пътни характеристики. В режим "С" добрата настройка на шасито може да изглади повечето от пътните неравности, а тихата вътрешна среда също е удобна. Режимът “S” е подходящ за по-спортни шофьори. По-специално GLK може да намали височината на автомобила с около 20 мм в този режим, което води до по-голямо удоволствие от контрола и стабилност при високоскоростни завой. За възможности за офроуд, GLK300 е само гледна точка. Твърдото окачване на пътя не може да отговори на изискванията за комфорт тук. Гумите за SUV с ниско ниво на фиксиран път също изискват от водача внимателно да избягва големи парчета чакъл и по-дълбоко. Дере.

спирачка

По отношение на спирането, GLK350 е относително неутрален при спиране поради тенденцията в дизайна, която е напълно различна от усещането, че е по-лека точка в C-класата. Разбира се, неговото тегло от 1,8 тона също е един от факторите, които го правят по-малко гъвкав от C-класата. Тъй като разпределението на мощността е относително еднакво, целият процес на спиране е относително стабилен по време на процеса на спиране и няма феномен с по-тежко кимане. След многократни тестове спирачният път на GLK350 е около 40 метра, което е за модела SUV. Вече е много добър резултат.

окачване

Способността на GLK да контролира комфорта и комфорта се дължи на системата за окачване, наречена Контрол на гъвкавостта на GLK. Контролът на ловкостта, разработен от екипа на Mercedes-Benz, е напълно механично окачване. Чрез гениален дизайн, в структурата на амортисьорното окачване на традиционната система на окачване е инсталиран друг малък амортисьор. Голямото поглъщане е като традиционния дизайн, който е отговорен за потискане на големите вибрации на тялото и в същото време чрез голямото демпфиране. Групата се използва за поемане на по-малко вибрации. Най-важната изобретателност на Agility Control е, че в набор от механизми за окачване се използват две различни функции на затихване, така че вътрешното и външното затихване на различните коефициенти на затихване могат да се прилагат едновременно към шасито, за да може GLK да работи стабилно. Когато е доминиращо, то може да вземе предвид и комфорта на пътуването. Дизайнът на Agility Control, вдъхновен от инженеринг, донесе отлични настройки на шасито на следващото поколение C-класа и GLK, както и нова пробив в дизайна на автомобилното окачване.