Как работи вакуумният усилвател?
Помпата за спирачка, използваща принципа на вдишване на въздуха, когато двигателят работи, причинява вакуумиране на едната страна на буксата и се създава разлика в налягането по отношение на нормалното въздушно налягане от другата страна и се използва разликата в налягането за укрепване на спирачната тяга. Дори ако има само малка разлика в налягането от двете страни на диафрагмата, поради голямата площ на диафрагмата, може да се генерира голяма тяга, за да се натисне диафрагмата да се придвижи към края на налягането.
В работно състояние връщащата пружина на плъзгащия прът задейства спирачния педал в началната си позиция. По това време регулиращият вентил на вакуумната тръба и вакуумния усилвател е в отворено състояние и вътре в бустерто, диафрагмата го разделя на вакуумен газ. Камерата и камерата за нанасяне са свързани една с друга и са изолирани отвън през по-голямата част от времето. Камерата е свързана с атмосферата посредством два клапана.
Когато двигателят работи, педалът на спирачката е натиснат и под действието на буталния прът вакуумният клапан е затворен и в същото време въздушният вентил в другия край на буталния прът се отваря и след въздухът (причината за натискане на педала на спирачката за генериране на звук за гасене), състоянието на налягането на въздуха в кухината ще бъде небалансирано. Под действието на отрицателното налягане диафрагмата се изтегля към края на главния цилиндър на спирачката, което от своя страна задвижва буталния прът на главния цилиндър, което допълнително увеличава якостта на крака. Функцията.