История на фаровете на автомобилите
Говори се, че първите фарове на автомобила са битови фенери. През 1887 г., когато един шофьор се изгуби в тъмната пустош, един фермер го заведе у дома с фенер.
През 1898 г. електрическата кола на Колумбия използва електричество за фаровете и задните светлини, така че светлините са родени. Оригиналните фарове не бяха димируеми, така че те бяха малко ослепителни при шофиране и за да се преодолее този недостатък, беше използван допълнителен фотометричен регулатор. Тази фара може да се движи във вертикална посока, но водачът трябва да слезе от превозното средство, за да премести устройството.
През 1925 г. навигационната компания популяризира двужилната крушка, а регулирането на дългите светлини и късите светлини се контролира от превключвател, монтиран на кормилната колона.
Използването на сигнали за завой е много интересно. През 1916 г. един човек на име CH Томас в Съединените щати пуснал крушка на батерията на ръкавицата си, за да може шофьорът да види жеста си при шофиране през нощта.
През 1938 г. производителят на автомобили на Buick е предоставил сигнала за завой като допълнителен аксесоар, но той е бил инсталиран само в задната част на автомобила.
След 1940 г. предната част на автомобила също е снабдена със знак за завой, а превключвателят на сигнала има функция за регулиране по всяко време.
През 1906 г. за първи път в света за осветление се използва електрическа светлина, захранвана с батерии.
През 1909 г. ацетиленовата лампа за първи път се използва като устройство за затъмняване.
През 1916 г. Съединените щати използваха светлина.
През 1920 г., когато се използва задна предавка, се използва обратна светлина.
През 1920 г. американските автомобилни компании първо инсталираха интериорни светлини.
През 1926 г. превключвателят за осветяване на фаровете бе преместен от волана на пода.
През 1938 г. се използва първата затворена светлина.
През 1988 г. американските компании популяризираха параболичните огледала за електрически лампи за фарове, странични светлини и задни светлини.