история на развитие на локалното горене
Дизеловият локомотив използва двигателя с вътрешно горене като основен двигател, за да задвижва локомотива на колелото чрез трансмисията. Според типа двигател с вътрешно горене на локомотива, повечето от двигателите с вътрешно горене, използвани в китайските железници, са дизелови двигатели. Горивото (дизеловото гориво) гори в цилиндъра, преобразувайки топлинната енергия в изхода на механичната енергия от дизеловия колянов вал, но не се използва за директно задвижване на движещото се колело, а се превръща в механична енергия, подходяща за тяговите характеристики на локомотива през предавателното устройство и след това задвижва движещото се колело на локомотива през работната част. Завъртете на пистата.
В началото на 20-ти век чуждите държави започнаха да изследват прототипните дизелови локомотиви. През 1924 г. Съветският съюз произвежда електрически локомотив и го доставя на железниците. През същата година Германия използва дизелови двигатели и компресори за въздух, като използва топлина от дизелово гориво за отопление на сгъстен въздух вместо пара и превръща парния локомотив в дизелов локомотив. През 1925 г. Съединените щати пуснали в експлоатация дизелов локомотив с мощност от 220 кВт и участвали в маневрени операции. През 30-те години на миналия век дизеловите локомотиви навлязоха в изпитателната фаза. В края на 30-те години на миналия век имало някои магистрални пътнически локомотиви, които били свързани с едносекционен локомотив с мощност от 900 до 1 000 kW. След Втората световна война, благодарение на бързото подобряване на производителността на дизеловите двигатели и технологията на производство, повечето от дизеловите локомотиви са оборудвани с турбокомпресорна система за отработени газове. Силата е увеличена с около 50% в сравнение с преди войната. Конфигурирано е вътрешното изгаряне на трансмисията на постояннотоковото захранване и хидравличната трансмисия. Развитието на локомотивите се ускори, а през 50-те години броят на дизеловите локомотиви бързо нарасна. През 60-те години на миналия век високомощните силиконови изправители бяха успешно разработени и прилагани за локомотиви. Появиха се дизелови локомотиви с мощност 2,940 kw с AC-DC предаване на мощност. През 70-те години на миналия век, мощността на един дизелов локомотив е достигнала 4,410 kW. С развитието на електронните технологии, Федерална република Германия през 1971 г. произвежда дизелов локомотив с мощност 1,840 кВт, който осигурява нов начин за техническото развитие на дизеловите локомотиви и електрическите локомотиви. Последващото развитие на дизеловите локомотиви непрекъснато напредва в подобряването на надеждността, дълготрайността и икономичността на локомотивите, както и предотвратяване на замърсяването и намаляването на шума.