За да се подобри мощността на двигателя, някои ремонтни работилници са модифицирали гърбовете на двигателя, сред които високоъгълният разпределителен вал (Hi-CAM) е общ метод за модификация. Тази операция на модификация не е сложна, а тъй като някои модификация персонал не достатъчно разбиране на работния ъгъл и принцип на работа на гъргър, ефектът от модификацията не е очевиден и дори работата на двигателя се влошава.
Високоъгълният разпределителен вал е по отношение на работния ъгъл на гърбика от около 240° от обикновения гърне, а ъгълът на работа на гъргъра на високоъгълния гърне може да достигне обикновено повече от 280°. Големият ъгъл на разпределителния вал може да удължи времето на отваряне на клапана, да увеличи повдигането на клапана, да позволи на входящия клапан и изпускателния клапан да се отварят рано и да се затварят късно и да позволяват повече въздух да влиза в цилиндъра, за да увеличи мощността на двигателя при средни и високи скорости. При преоборудване на превозни средства трябва да се избере разпределителна вал с ъгъл на работа на гърлата под 278° при преоборудване, тъй като разпределителен вал с работен ъгъл по-голям от 278° значително ще увеличи ъгъла на застъпване на клапана и ще увеличи мощността на двигателя при високи скорости. При ниски скорости, поради лошото запечатване на цилиндъра, скоростта на празен ход ще бъде силно разклатена или дори застлана. Такива превозни средства не могат да се адаптират към ежедневната употреба и могат да се използват само за конкуренция.