Предпазни мерки при колесните лагери
Износените или повредени лагери на главините или главините могат да причинят неподходящи и скъпи повреди по пътя на вашия автомобил и дори да причинят повреда на вашата безопасност. Моля, обърнете внимание на следните елементи по време на използването и монтажа на лагера на главината:
1. За да се осигури максимална безопасност и надеждност, се препоръчва винаги да проверявате лагера на главината независимо от дължината на автомобила - обърнете внимание на това дали лагерът има ранни предупредителни признаци за износване: включително шум от триене по време на въртене или окачване на комбинираното колело на свой ред Когато скоростта не е нормална.
За превозни средства с задно задвижване се препоръчва превозното средство да пътува до 38 000 км, за да се справи с смазването на лагерите на предната главина. Когато сменяте спирачната система, проверете лагерите и сменете уплътнението.
2. Ако чуете шума от лагерните части на главината, преди всичко е важно да намерите мястото, където се появява шумът. Има много движещи се части, които могат да предизвикат шум, или някои въртящи се части могат да влязат в контакт с не-въртящите се части. Ако се потвърди, че шумът е в лагера, лагерът може да се повреди и трябва да бъде подменен.
3. Тъй като работните условия на предните главини, причиняващи отказ на лагерите от двете страни са сходни, се препоръчва да ги замените по двойки, дори ако е счупен само един лагер.
4, колесните лагери са по - чувствителни, във всеки случай трябва да се използва правилния метод и правилния инструмент. Компонентите на лагера не трябва да се повреждат по време на съхранение и монтаж. Някои лагери изискват голямо налягане, за да се натискат, затова са необходими специални инструменти. Обърнете се към инструкциите на производителя на автомобила.
5, когато лагера трябва да бъде в чиста и подредена среда, фини частици в лагери също ще скъси живота на лагера. Много е важно при подмяна на лагерите да се поддържа чиста околна среда. Не е позволено да удряте лагера с чук, обърнете внимание на лагера да не падне на земята (или по друг начин неправилно боравене). Състоянието на вала и корпуса също трябва да се провери преди монтажа. Дори незначителното износване може да причини лошо прилягане и да причини ранен отказ на лагера.
6. За лагерния възел на главината не се опитвайте да разглобявате лагера на главината или да регулирате уплътнителния пръстен на главината, в противен случай уплътнителният пръстен ще се повреди и ще попадне вода или прах. Дори и каналите на уплътнителния пръстен и вътрешния пръстен са повредени, което води до постоянна повреда на лагера.
7. В уплътнителния пръстен, носещ лагера на ABS устройството, има магнитен пръстен. Уплътнителният пръстен не може да бъде ударен, ударен или сблъскан с други магнитни полета. Извадете от кутията преди инсталацията и ги пазете от магнитни полета, като например електрически двигатели или електроинструменти. Когато монтирате тези лагери, спазвайте алармената игла ABS на арматурното табло чрез теста за състояние на пътя, за да промените работата на лагера.
8. лагери на главината с ABS магнитни пръстен, за да се определи коя страна на тягата на пръстена е монтиран, можете да използвате малко нещо, близо до ръба на лагера, магнитна сила, генерирана от лагера ще го привлече. Когато монтирате, насочете страната с магнитния пръстен към вътрешната страна, обърната към чувствителния компонент на ABS. Забележка: Неправилната инсталация може да доведе до неизправност на спирачната система.
9. Много лагери са запечатани. Тези лагери не трябва да се смазват през целия им живот. Други непечатани лагери, като двуредни конусни ролкови лагери, трябва да се смазват по време на монтажа. Тъй като вътрешната кухина на лагера е различна по размер, трудно е да се определи колко мазнина се добавя. Най-важното нещо е да се гарантира, че има грес в лагера. Ако гресът е прекалено голям, когато лагерът се върти, излишната мазнина ще изтече. Общ опит: При монтажа общото количество грес трябва да представлява 50% от хлабината на лагера.
10. Когато монтирате заключващата гайка, въртящият момент варира значително в зависимост от типа лагер и корпуса на лагера. Обърнете внимание на съответните инструкции