Системата за регулиране на времето за променлив клапан работи
Буталните двигатели обикновено изтеглят и дроселират чрез дроселен клапан, който се задвижва директно или косвено от гърбица на разпределителния вал. Във всеки цикъл на всмукване и изпускане гърбицата задвижва клапана, за да се отвори (повдигне) за определено време (време на припокриване).
При високи скорости на въртене на двигателя е необходим повече въздух, но всмукателните клапани могат да се затворят преди напълно да влезе необходимия въздух, което води до влошаване на работоспособността, така че времето за отваряне и затваряне на клапана е важно. Непрекъснато отворен клапан ще накара горивото да излезе от двигателя, без да се изгори, което ще влоши работата на двигателя и ще увеличи замърсяването на отработените газове, така че скоростта на движение на празен ход на двигателя не трябва да бъде твърде ниска. От друга страна, ако гърбицата продължи да отваря клапана за дълго време, както в случай на състезателен автомобил, проблеми ще възникнат при по-ниски скорости.
Коляновият вал задвижва разпределителния вал през зъбен ремък, зъбно колело или верига. Контурът и положението на гърбицата на разпределителния вал обикновено са оптимизирани за конкретна скорост на двигателя, което обикновено намалява въртящия момент на двигателя и високата скорост при ниски обороти. мощност. VVT технологията му позволява да променя условията на двигателя и да подобрява ефективността и мощността на двигателя.