Въвеждане на двустепенен главен редуктор
За някои тежкотоварни камиони е необходимо голямо намаление. При шофиране с едностепенно крайно задвижване диаметърът на задвижваната предавка трябва да бъде увеличен, което ще повлияе на пътния просвет на задвижващата ос. Следователно се използват две забавяния. Често наричан двуетапен редуктор. Двустепенният редуктор има два комплекта редуктори за постигане на две забавяния и увеличаване на въртящия момент.
За да се подобри стабилността на сцеплението и здравината на конусовидната двойка, първата степенна редукторна двойка е спирална конусна предавка. Вторичната зъбна предавка е спирална предавка.
Активното конусно зъбно колело се върти, за да задвижва задвижващите се конусни зъбни колела, за да завърти първия етап на забавяне. Втората фаза забавя активното цилиндрично зъбно колело, което се върти коаксиално със задвижваната конусна предавка, и задвижва задвижваното цилиндрично зъбно колело за завъртане за втория етап на забавяне. Тъй като задвижваната цилиндрична предавка е монтирана на диференциалния корпус, когато задвижваната цилиндрична предавка се върти, колелото се задвижва през диференциала и полуовала.