Принцип с двоен турбокомпресор
Когато водачът натисне педала за газта, скоростта на двигателя се променя. Тъй като турбината и компресорът имат инерция, те не могат да се справят с тази промяна на скоростта. Това явление се нарича „хистерезис”. "Hysteration" увеличава закъснението на двигателя или намалява изходната мощност. По този начин, ако ускорите по-бързо, ще почувствате, че двигателят не става по-силен.
Използването на двоен турбокомпресор е система с компресор с два независими турбокомпресора. Когато двигателят е комбиниран с два турбокомпресора, ефективността на всмукването се подобрява значително, ефектът на компресиране е по-забележителен, а мощността се подобрява значително.
От друга страна, когато скоростта на двигателя е ниска, работи само една нискоскоростна турбина. В този момент, по-малко отработени газове могат да задвижат турбината да се върти с висока скорост, за да генерира достатъчно входящо налягане. Когато скоростта на двигателя се увеличи, високоскоростната турбина продължава да работи. Въвеждането на състояние на висока стойност на усилване осигурява кохерентна мощност.
Тази двойна турбо технология може да подобри "хистерезиса" на турбокомпресора, като в същото време подобри мощността на двигателя. Въпреки това, двойният турбо двигател не елиминира напълно явлението "турбо лаг". В края на краищата инерцията на турбокомпресора все още съществува. При реалното използване, двойните турбо двигатели обикновено са оборудвани с онлайн 6-цилиндрови или V-тип двигатели с по-големи премествания.