Основната причина за забиването на дюзата

Основната причина за забиването на дюзата

1. Дизеловото масло не е чисто. В маслената тръба за високо налягане има примеси, така че съединителят на игления клапан да не се затваря плътно. Газът с високо налягане в горивната камера е обърнат и игленият клапан е изгорен. В допълнение, мръсотията върху частите, като регулиращото налягане на горивото пружина и тапет се премества в горната част на иглата на инжектора чрез инжекторния кран, или памучното въже и оловният проводник на масления канал за предотвратяване на изтичане на масло инжектира се в спрея през маслената тръба за високо налягане. Маслената горелка ще доведе до залепване на игления клапан.

2, температурата на машината е твърде висока, инжекторът е слабо охладен и иглата клапан е заседнал. Времето за подаване на масло е твърде късно, каналът на охлаждащата вода е прекомерен или се запушва, износена е краят на работното колело на помпата, двигателят се претоварва дълго време и двигателят се прегрява.

3. Клапанът за изпускане на масло е износен, така че да се появи явление на капка масло, когато инжекторът спре да пръска, така че дюзата за пръскане да изгори кокса и да се появи задръстването.

4. Когато инжекторът е инсталиран, уплътнението или уплътнението са повредени, което води до изтичане на въздух, което води до прекалено висока температура и забиване на локалната температура на инжектора.

5. Впръскването на налягането е твърде ниско, което води до изгаряне на газ с високо налягане в горивната камера;

6. Причини за производството на части, като например отвора за монтаж на инжектора върху цилиндровата глава е твърде плътно съчетан с инжектора, хлабината между тялото на иглата на клапата и главата на цилиндъра е твърде малка, а отворът за монтаж на инжектора на главата на цилиндъра е твърде дълбок , ,