Основното приложение на универсалното съвместно предаване
Приложението на универсалната съвместна трансмисия в автомобилите има предимно следните аспекти:
1 Между трансмисията (или трансферната кутия) и трансмисия: трансмисията, съединителят и двигателят на общия автомобил са интегрирани в рамката, а задвижващата ос е свързана към рамката чрез окачването. Отскокът, причинен от промените в натоварването и когато автомобилът пътува по неравни пътища, ще промени ъгъла и разстоянието между входния вал на оста и изходната ос на трансмисията.
2 между предаването на превозното средство извън пътното превозно средство и случая на трансфера: за да се премахне деформацията на рамката и производствените грешки при сглобяването и т.н., влиянието на коаксиалната грешка на оста върху предаването на мощност трябва да бъде оборудвано с универсален трансмисия.
3 Половинният вал на кормилната ос на автомобила е сегментиран. Когато двете половини оси на вала се пресичат, ъгълът на пресичане се променя, така че се използва универсалната фуга.
4 Половинният вал на разединената задвижваща ос: крайният корпус на задвижването е фиксиран върху рамката, корпусът на оста се завива нагоре и надолу, половин валът е сегментиран и е необходима универсалната връзка.
5 Кормилният вал на някои автомобили е оборудван с универсална фуга, която е от полза за цялостното разположение на кормилния механизъм.