Опасността от заключване на централния диференциал
Когато превозното средство на задвижване на четирите колела е в състояние за споделяне на времето за задвижване на четирите колела, автомобилът по сухия път има тенденция да се движи направо, тъй като лявото и дясното колело в момента имат голямо сцепление, така че лявото и дясното колело да се движат по време на процеса на завъртане. Генерира се различна скорост в скоростта, а разликата между скоростта на въртене се предава на предния и задния трансмисиен вал през диференциала на предния и задния мост. По това време предните и задните трансмисионни валове ще бъдат изключени, тъй като няма централен диференциал. Тази разлика ще ограничи въртенето на колелото със земята. , което причинява затруднения с управлението, например когато скоростта е твърде бърза, лесно е да предизвикате преобръщане. На хлъзгава пътна настилка, тъй като колелото може да се плъзне по земята, за да освободи разликата в скоростта на въртене, няма затруднения в управлението. Следователно, задвижването на четирите колела с разделяне на времето е подходящо за използване само на пътища като пясък, сняг или кал с ниска адхезия. Например, може да се използва за движение по права линия по сухи пътища.