През май 1994 г. Амтрак модифицира стар модерен турбинен пътнически влак, построен през 1976 г., използвайки Turbomeca TM-1600Makila T нов газов турбинен двигател, система за цифрово управление на диагностиката и нова вътрешна украса. Планира се да се проведе тест в ню Йорк-Олбъни секция на Амтрак "Empire Corri dor" (Empire Corri dor) със скорост от 200 км/ч, и ще се проведе по-нататъшна вътрешна пробна операция.
RTLs, управлявани от Amtrak, са много подходящи за демонстриране на най-новата модулна газова турбина на Turbomeca. Рамата и структурата на автомобила на Рор и талигите, проектирани от ANF, са доказали своята надеждност и стабилност при работа с висока скорост. Талигата, каросерията и окачването с карданни валове също са доказан дизайн. Все още съществуват 50 групи от подобни ЕМ В. все още са в експлоатация във Франция. RTL на Amtrak е проектиран за по-висока стойност от работната скорост.
Според плана На Амтрак, важно подобрение на RTLs е използването на най-новата електронна технология за управление на двигателя. Много проблеми първоначално не са причинени от самия двигател, а са свързани с ненавистта на съществуващия контрол на двигателя, основани на релета. Подобрените RTLs ще се основават на FADEC (пълен орган за контрол на цифровите двигатели) на авиационната технология и ще приеме DECU (цифров модул за управление на двигателите).
Системата за гориво също ще бъде променена. В съществуващата договореност RTLs използват сложна система с двойно гориво. Високо качество и скъпо No 1 дизел се използва за стартиране и No 2 дизел се използва за работа. След като се възприеме новия двигател Makila, гореизброеното системата с две горива може да бъде отменена. Новият двигател може ефективно да изгаря горните две горива, както и горивото за реактивни двигатели, керосин, втечнен природен газ (ВПГ), сгъстен природен газ (СПГ) и др. Турбината на "Турбомека" нарича Макила горивната турбина, която може да изгори всяко гориво.