Влияещи фактори на недозавиване
1, сцепление на гуми / пътни условия. Колкото по-малка е адхезията на гумите, толкова по-голяма е вероятността да възникнат такива проблеми. Това е една от причините да се случват злополуки в дъждовна и снежна среда.
2. Ъгълът на завоя и скоростта на завоя. Тези два фактора определят размера на центростремителната сила, скоростта на завоя и двигателя също определят големината на движещата сила. Колкото по-голяма е скоростта на огъване, толкова по-малък е ъгълът на завиване, толкова по-голяма е центрипеталната сила и по-голямата движеща сила, което улеснява плъзгането на гумата. Това е една от причините, поради които е най-добре да намалите скоростта при влизане в ъгъла и колкото по-голям е радиусът на завиване, толкова по-добре.
3. Форма за управление на автомобила. По принцип превозните средства от предшествениците са по-податливи на недозавиване, а превозните средства със задно задвижване са по-предразположени към задвижване. Главно когато движещата сила се промени, тя ще бъде засегната, точно както гумите в дъждовно и снежно време имат еднакво сцепление. Ако ударите дросела, той ще бъде по-предразположен към подобни проблеми. Това е човек, създаден от човека или отвъдник. Характеристиките на кормилното управление обикновено са неутрални. Освен това превозното средство с задвижване на четирите колела има задвижващата сила на цялото колело, тъй като четирите колела споделят задвижващата сила на единичното колело, а задвижващата сила на единичното колело е по-малка от тази на предното или задното задвижващо колело, т.е. и естествената способност за огъване е по-силна.
4. Геометричният ъгъл на окачването. Тези производители на данни вече са зададени по време на доставката и няма да има големи промени при нормална употреба. Освен ако в шасито не се случи голяма авария, този аспект трябва да се вземе предвид.
5. Електронна система за стабилност на тялото. За да се преодолеят подобни проблеми, много производители са оборудвани с електронна система за стабилност на каросерията, когато автомобилът напуска фабриката. Системата се регулира от контрола на движещата сила, а ефектът също е очевиден. Само различните модели имат различни имена, като ESP, VDC и т.н.