За да се удължи експлоатационния срок на дизеловия двигател, е необходимо да се засили поддръжката на въздушния филтър, смазочния филтър и горивния филтър по време на употреба, и да се даде пълна игра на техните функции.
При инсталиране на въздушния филтър, не пропускайте, обърнете или погрешно инсталиране на уплътнители и гумени свързващи тръби, и да се гарантира херметичността на вложките. Филтърът за хартиена прах трябва да се почиства на всеки 50-100 часа работа. Прахът на повърхността може да бъде отстранен с мека четка. Ако работното време надвишава 500 часа или е повредено, то трябва да бъде заменено във времето. Използвайте филтър за въздух с маслена баня, почистете филтърния елемент с чист дизел на всеки 100-200 часа работа и да замените смазочното масло в него. Ако филтърният елемент е счупен, той трябва да бъде подменен незабавно и да се обърне внимание на добавянето на смазване, както се изисква по време на използване на масло.
Ако филтърът за смазочно масло не се поддържа навреме, когато дизеловият двигател се използва, филтърният елемент се блокира, увеличава се налягането на смазочното масло, отваря се предпазният клапан и смазочното масло директно се влива в основния проход на маслото, което ще влоши износването на повърхността на смазочното гориво и ще повлияе на експлоатационния срок на дизеловия двигател. Следователно, филтъра на смазочно масло трябва да се почистват на всеки 180-200 часа работа. Ако е повреден, той трябва да бъде заменен незабавно, за да се предотврати навлизането на примеси в повърхността на смазочните повърхности. Когато дизеловият двигател се използва през различни сезони, картера и смазочните повърхности също трябва да бъдат почистени. Методът е да се смесват смазочно масло, керосин и дизелово масло като миещо масло. След като смазочното масло е освободено, миещо масло може да се добави за почистване. След това, дизеловият двигател работи при ниска скорост за 3-5 минути. Отцедете отново миещия олио и добавете нов смазочен материал.
Различните филтри за гориво в системата за подаване на гориво трябва да се почистват или сменят веднъж на всеки 100-200 часа работа, а резервоарите и различните тръбопроводи за гориво трябва да бъдат напълно почистени. Специално за електронно управляваната обща железопътна система, поради прецизното впръскване на високо налягане, съединителните части на горивната система имат висока точност и малък съответстващ клирънс, което поставя по-високи изисквания за ефективността на филтриране и ефективността на разделяне на водата на горивния филтър. Първостепенният сепаратор на масло-вода, първостепенен дизелов фиен филтър, ефективността на разделяне на водата е повече от 95%, а ефективността на филтриране на частиците е 3-5 микрона. Ефективността на филтриране е повече от 98.6%. Като Bosch (BOSCH), Любер Файъруер, Флотагард, Ман-Хумел, Паркър и др. Има DIFITE в Китай. При ежедневната поддръжка трябва да сте особено внимателни, ако са открити аномалии или пробегът и времето на двигателя са достигнали правилата на двигателя, той трябва да бъде заменен навреме. При смяна на маслото по време на сезонния преход, частите на цялата горивна система трябва да бъдат почистени. Използваното дизелово гориво трябва да отговаря на сезонните изисквания и да премине 48-часово пречистване на валежите.