Повечето от кадрите, използвани в ранните автомобили, са направени от корпусни стоманени греди и колони, т.е. на две паралелни дълги греди са направени чрез добавяне на множество спомагателни греди, свързани към лявата и дясната по стъпало. . Тялото на автомобила е изградено върху рамката. Що се отнася до вратата, пясъчна платка, капак за багаж, багажното отделение и други части от чаршаф, те са допълнително покрити извън тялото на автомобила, така че тялото на колата и рамката са всъщност две независими структура. Най-голямото предимство на този дизайн е, че може да се вземе предвид както лекото тегло, така и твърдостта, така че е бил предпочитан от много производители на спортни автомобили. Ранните Ферари и Ламборджини са приели този дизайн.
Тъй като дизайнът на стоманената рамка трябва да се свърже на дългия и спомагателния лъч през много съединения, и клетка структура не може да направи голямо пространство, тя не е подходящ за използване, с изключение на сложното производство и не благоприятства масово производство. В RV с четири врати, който подчертава усещането за пространство. Следователно рамката с една конструкция постепенно се е превърнала в основен в света на автомобила, а стоманена рамка с форма на клетка постепенно е била заменена от тази единствена рамка, която съчетава тялото и рамката (като: камион), единичен кадър обикновено се нарича "шаси", която се получава от английската "платформа".
3 Класификация на рамката
В момента рамката е разделена на трапецовидна рамка, рамка на гръбначния стълб, периферна рамка и рамка на съцветие според различни структурни форми.