1. Според режима на шофиране, той е разделен на независим тип (специален компресор с двигател, голям капацитет за охлаждане, стабилна работа, но висока цена, голям обем и тегло, използвани най-вече в големи и средни леки автомобили) и не независим (въздух-компресор) Задвижван от автомобилния двигател, работата на хладилния агрегат е силно засегната от работата на двигателя и стабилността е лоша. Използва се предимно в леките автомобили и леките автомобили).
2. Според характеристиките на климатичната инсталация, тя се разделя на: единичен тип (инсталиране на охладителни, отоплителни и вентилационни системи отделно, работят поотделно, без смущения и най-вече се използва в големи леки и товарни автомобили) и интегрирана охлаждане и отопление (охлаждане, отопление и вентилация, споделяне на вентилатора и въздухопровода се контролират на един и същ контролен панел, и могат да бъдат разделени в комбиниран тип, където студеният и топлинният въздух работят отделно и смесен тип регулиране на температурата, където студът е в смесен тип регулиране на температурата, където студът се контролира от един и същи контролен панел, и може да се раздели на комбиниран тип, където студеният и топлият въздух работят отделно и смесен тип регулиране на температурата, когато студените и топлите въздухопределящи се работят отделно и смесен тип регулиране на температурата, когато студените и топлите въздухови работи се разделят отделно и смесен тип регулиране на температурата, когато студените и топлите въздухови части работят отделно и смесен тип регулиране на температурата, когато студените и топлите въздухови работи се разделят отделно и смесен тип регулиране на температурата, когато студените и топлите въздухови работи отделно и смесен тип регулиране на температурата, когато студът е с температура и температура, се контролира на един и същи контролен панел, и може да се раздели на комбиниран тип, където студеният и топлият въздух работят отделно и смесен тип регулиране на температурата, където студените и топлите въздухопроводни системи се разделят отделно и смес и топъл въздух може да работи едновременно. Типът на смесено регулиране на температурата се използва предимно за автомобили.
3. Според режима на управление, той е разделен на ръчен тип (превключва функционалните бутони на контролния панел, за да контролира температурата, скоростта на вятъра и посоката на вятъра) и електронно регулирана пневматична настройка (с помощта на вакуумния механизъм за управление. Когато е избран функционалният бутон за климатик, можете да контролирате автоматично температурата и обема на въздуха в рамките на температурата).
4. Според метода на настройка, той се разделя на: автоматична настройка (като се използва схемата за изчисляване и сравнение за управление на механизма за регулиране чрез сензорния сигнал и сигнала за предварително регулиране за автоматично регулиране на температурата и силата на въздуха) и автоматично регулиране контролиран от микрокомпютъра (използване на микрокомпютъра като контролен център за постигане на най-добър контрол и регулиране на въздушната среда в автомобила във всички посоки и множество функции).