За дизеловия двигател

Предимствата на дизеловите двигатели са голям въртящ момент и добри икономически показатели. Процесът на работа на дизелов двигател има много прилики с този на бензинов двигател. Всеки работен цикъл също така преживява четири удара на приема, компресия, работа и отработени газове. Въпреки това, тъй като горивото, използвано в дизеловите двигатели е дизелово гориво, той има по-висок вискозитет от бензина и не е лесно да се изпари, а температурата му спонтанно запалване е по-ниска от тази на бензина. Следователно образуването и запалването на горими смеси са различни от тези на бензинови двигатели. Основната разлика е, че сместа в цилиндъра на дизелов двигател се запалва вместо запалва. Когато двигател с дизел работи, въздухът влиза в цилиндъра. Когато въздухът в цилиндъра е сгъстен до края, температурата може да достигне 500-700 °C, а налягането може да достигне 40-50 атмосфери. Когато буталото е близо до горния мъртъв център, впръсквачник на горивото на системата за подаване на гориво вкарва гориво в горивната камера на цилиндъра при много високо налягане за много кратко време. Дизелът образува фини частици масло, които се смесват с високо налягане и високотемпературен въздух, а горимият смес изгаря от само себе си. , Бурното разширяване произвежда експлозивна сила и бута бутало надолу, за да свърши работата. По това време температурата може да достигне 1900-2000 °C, налягането може да достигне 60-100 атмосфери, а генерираният въртящ момент е много голям. Ето защо, дизеловите двигатели са широко използвани в голямо дизелово оборудване.
Характеристиките на традиционните дизелови двигатели: добра термична ефективност и икономичност. Дизеловите двигатели използват сгъстен въздух, за да повишат температурата на въздуха, така че температурата на въздуха да надвишава спонтанната точка на запалване на дизел. По това време се инжектира в дизел, дизелов спрей и въздух, докато се самовъзпламква и гори. . Следователно, дизеловият двигател не се нуждае от запалителна система. В същото време, системата за подаване на гориво на дизеловите двигатели е сравнително проста, така че надеждността на дизеловите двигатели е по-добра от тази на бензиновите двигатели. Тъй като не е ограничено от дефлация и необходимостта от спонтанно изгаряне на дизел, съотношението на сгъстяване на дизелов двигател е много високо. Както топлинната ефективност, така и икономичността са по-добри от бензинови двигатели. В същото време при същата ситуация на мощност, дизеловите двигатели имат голям въртящ момент и ниска скорост при максимална мощност, който е подходящ за камиони.
Дизеловите двигатели обаче изискват висока якост и твърдост на конструкцията поради високото работно налягане, така че дизеловите двигатели са сравнително тежки и обемисти; помпите за впръскване на гориво и дюзите на дизеловите двигатели изискват висока точност на производството, така че цената е висока; в допълнение, дизеловите двигатели работят груб, големи вибрации и шум; дизел не е лесно да се изпарява, трудно да се започне, когато колата е студена през зимата. Поради горните характеристики, дизеловите двигатели обикновено са били използвани в големи и средни камиони в миналото. По традиция дизеловите двигатели рядко са предпочитани от автомобилите, защото са сравнително тежки, имат по-ниски показатели на мощността от бензиновите двигатели (по-ниска скорост), по-висок шум и вибрации и по-сериозни емисии на сажди и частици (ПЧ). Особено с новото развитие на малки високоскоростни дизелови двигатели, редица съвременни технологии, като електронно контролирано директно впръскване, общ железопътен транспорт, турбокомпресор, междукултурно охлаждане и др., могат да бъдат приложени към малки дизелови двигатели, така че да са получени оригиналните недостатъци на дизеловите двигатели. Едно по-добро решение и предимствата на дизеловите двигатели по отношение на енергоспестяването и емисиите на CO2 не могат да бъдат заменени от всички топлинни двигатели, включително бензинови двигатели, и да се превърне в "зелен" двигател