Тип спецификация за джантата на автомобила
Има два основни вида джанти: дълбоки джанти и плоски джанти; В допълнение, има разделени джанти, полу-дълбоки джанти, дълбоки бразда джанти, плоски дъното широки джанти, както и пълни наклонени джанти.
Дълбока бразда
Джантата е интегрална и има дълбок канал в средата на участъка, който се използва главно за леки автомобили и леки офроуд превозни средства. Той има раменен фланец за задържане на ръба на гумата, рамото на което обикновено е наклонено леко до средата, а ъгълът на наклона обикновено е 5 градуса почва. Максималният диаметър на наклонената част се нарича диаметър на ръба на гумата и ръба. Средната част на секцията е направена в дълбок канал, за да се улесни разглобяването и сглобяването на гумата. Дълбоката вдлъбнатина има проста конструкция, голяма твърдост и малка маса и е най-подходяща за еластична гума с малки размери. Въпреки това, по-големите и по-твърдите гуми трудно се вписват в такава обща джанта.
Плосък ръб
Този тип джанта има много структурни форми. Фигура 20-18б показва форма, често използвана в камиони в Китай. Задържащият пръстен 1 е интегрален и се използва отворен еластичен заключващ пръстен 2, за да се предотврати излизането на задържащия пръстен. Когато монтирате гумата, първо поставете гумата върху джантата, след това поставете фиксиращия пръстен и го бутнете навътре, докато премине през пръстеновидния жлеб на джантата, след което поставете еластичния заключващ пръстен на отвора в пръстеновидния жлеб. Както Dongfeng EQl090E, така и освобождаването на колелата тип CAl091 използват този вид джанта.
Сплит
Джантата е съставена от две части, вътрешна и външна, а вътрешните и външните джанти могат да имат една и съща ширина или могат да бъдат неравномерни, и двете са завинтени заедно. Когато разглобявате гумата, свалете гайката. Задържащият пръстен 3 е разглобяем. Някои от тях нямат задържащ пръстен, а вътрешният ръб и реброто са заварени заедно с интегралния ръб на вътрешния ръб вместо стопорния пръстен. Dongfeng EQ2080 и Yan'an SX2150: автомобилни колела, които използват този вид джанта.
Тъй като джантата е основата за сглобяването и фиксирането на гумата, когато гумата е натоварена с различни джанти, положението и размерът на деформацията също се променят. Поради това е най-добре да се използва посочения стандартен джанта за всеки тип гума и ако е необходимо, джантата (позволяваща джантата) да е със същия размер като стандартната гума. Ако джантата не е избрана правилно, това ще причини ранно повреждане на гумата, особено когато се използва на тесен ръб.
През последните години, за да се адаптира към необходимостта от подобряване на капацитета на натоварване на гумите, колата започва да приема широка джанта. Тестовете показват, че използването на широк ръб може да подобри експлоатационния живот на гумата и да подобри проходимостта и стабилността на автомобила.