Тип изпъкналост на гумата
1.Crown
Кухината на короната се характеризира главно с повърхността на протектора (наричана "повърхност на короната"), т.е.
Основната причина е, че налягането в гумите е твърде голямо по време на използването на гумата, така че зоната за приземяване на гумата е намалена, гумата се износва рано, а температурата на гумата се увеличава поради ускорението на валците или разсейването на топлината на гумата при използване на гуми , Прилепването между слоевете се намалява и центробежната сила на протектора се увеличава, за да се разслои горната част на гумата.
По време на използването на тежкотоварните гуми, поради претоварването на автомобила, натоварването на единичната гума се увеличава, деформацията на гумата също е голяма, кабелът се разхлабва от прекомерното напрежение на опън и гумата на протектора и слоят се отлепва, което води до изключване на протектора и буферния слой. , или стратификация на трупа, голяма площ празна!
По време на процеса на шофиране, поради аварийното спиране, стоманеният пръстен и гумата остават непроменени при аварийно спиране. По това време, тъй като инерционната кола все още се движи, триенето на протектора на земята се усилва, а протектора и каркасът са между тях. Получава се срязващ ефект, който е склонен да отлепи повърхността на короната от трупа, в резултат на което се получава корона.
По време на високоскоростното шофиране, особено през лятото, температурата в гумата достига 135 градуса, а гумата и шнура са силно повредени, което често води до разслояване! По това време не използвайте студена вода, за да намокрите гумите, за да избегнете експлозия!
2.Shoulder
Рамото е вид издатина от страна на гумата, която е разделена на частична и интегрална. Обикновено това е общо между протектора на гумата и страничната стена. Основното представяне е очевидното изпъкнало явление, подобно на балона! Някои от тях са пръстеновидна форма, това е цяла празнота! Страничната стена и каркасът са ясно разделени!
Основната причина: поради липсата на сухота на кабела по време на производствения процес на гумата, лепилото се залепва или съдържанието на влага в самия гел е твърде високо! Тази причина е качествен въпрос!
В случай на претоварени гуми, контактната повърхност на гумите се увеличава, износването на рамото се ускорява, а температурата на трупа е висока. Топлинното събиране не може да бъде разпръснато във времето, образувайки събирането на топлината на рамото, причинявайки празнотата! Някои от тях се дължат на натрупването на топлина в кланичния труп, което води до влошаване на каучука и раменната гума в пласта на трупа поради пиролиза, загуба на част от физическите и механичните свойства, и сцеплението на лепилото с пласта се намалява драстично. Причиняване на празнота
3.Пусна уста
Основно се отнася до тежкотоварни радиални гуми. Основно показва празнотата около стоманения пръстен.
Поради проблеми при затварянето на проводника в дюзата, жичната верига е напукана и разслоена. Каучукът от частта на пръстена на борта на частта от подиума се разгражда поради високата температура или конфигурацията на самия колоид. По време на употребата е монтирана модифицираната джанта, деформацията на гумата по време на процеса на шофиране е неравномерна и триенето причинява набраздяването на топчето, което предизвиква разслояване; джантата е твърде голяма или прекалено малка (като проблем с дебелината на джантата), за да предизвика неравна сила. Точката на огъване пада и се разслоява; температурата на спирачния барабан (резервоарът на спирачката) е твърде висока, което може да доведе до стареене на по-високата температура на подпорта на вътрешната гума, което води до неговото изпразване!
4. Комплект барабани за задържане
Основно се отнася до скоростта на радиалната гума на автомобила при преминаване през канавката, билото или чуждите тела на пътя, причинявайки притискането на стоманения пръстен и земята от страната на гумата, което води до счупване на страничната завеса и причиняване на частично положение на страничната стена.