Развитието на Lamborghini
Феручио Ламборгини ("Ferrugio Lamborghini") някога е бил младеж, живеещ в провинция Ферара в региона Емилия-Романя в Северна Италия. По време на Втората световна война той е бил механик на италианските кралски военновъздушни сили, след което влезе в търговска фабрика за трактори, построена въз основа на военни съоръжения от Втората световна война. В средата на 50-те години, фабриката за трактори на Lamborghini, Lamborghini Tractor Co., Ltd. се превърна в един от най-големите производители на селскостопанска техника в страната. Той също така има успешен газов бойлер и производител на климатици.
През 1958 г. той закупува първото Ferrari, 250GT, и след това купи някои. Феручио Ламборгини много обича колите на Ферари, но смята, че за обикновените пътища колите на Ферари са много груби и шумни, очевидно по-подходящи за пистата. Когато Ferruccio Lamborghini със съединителя на Ferrari имаше проблеми, той установи, че съединителят на колата на Ferrari е точно същият като на трактора Lamborghini. Ferruccio Lamborghini отиде във Ferrari и го помоли да замени по-качествен съединител, но беше отхвърлен. Ferrari заяви, че Ferruccio Lamborghini е само производител на трактори, така че той не знае нищо за спортните автомобили. Така Lamborghini реши да построи завод за производство на автомобили, за да постигне идеалното си преследване на спортни автомобили.
Lamborghini Motors е производител на спортни автомобили със седалище в Сант'Агата Болонезе, Италия. Компанията е основана през 1963 г. от Ferruccio Lamborghini. Основател Ferruccio Lamborghini е бил механик на Кралската италианска военновъздушни сили, когато е бил млад. Благодарение на неговата работа, Феручио е много добре запознат с механичните принципи. След Втората световна война голямо количество военни материали бяха изоставени. Ferruccio Lamborghini започва да използва тези излишни военни материали за производство на трактори и създава оригиналната компания Lamborghini, която се занимава главно с производството на трактори, мазут и климатични системи. В средата на 50-те години Lamborghini стана най-големият производител на селскостопански машини по това време, благодарение на владеенето на механичните принципи и механичното производство, както и отличната си бизнес проницателност.
Успешният бизнес на Ferruccio Lamborghini е много популярен сред спортните автомобили, включително Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz и много други известни автомобили. През 1958 г. Ferruccio Lamborghini има първия си Ferrari 250 GT, а Lamborghini се превръща в собствена кола от 250 GT. Той отразява и идентичността на марката Lamborghini. Търговската марка на компанията елиминира името на фирмата, оставяйки само една яка.
Има много причини за създаването на компанията от Ferruccio Lamborghini. Най-разпространената версия е: Един ден, когато Ferruccio Lamborghini и Enzo Ferrari говорят за недостатъците на 250 GT, Енцо Феручио каза: "Няма нужда да се правят селскостопански машини, да ми кажете как да направя спортна кола." Това изречение вреди на самоуважението на Феручио, оттогава Феручио започва да изучава собствения си спортен автомобил. Другата версия е по-автентична, продиктувана от сина на Феручио Ламборгини, Тонино Ламборгини. Ferruccio управлява Ferrari 250 GT, като се оплаква, че колата е извън контрол поради проблеми със съединителя на Ferrari, причинявайки случайно нараняване на хората, които гледат колата. Въпреки това, Енцо Ферари не само игнорира, но и каза на Ferruccio Lamborghini да не кара Ferrari 250 GT, подходящ само за шофиране на селскостопански машини. По-късно Ferruccio Lamborghini намери подходящ монтаж на резервни части в склада на компанията си, решавайки проблема с Ferrari 250 GT. Оттогава Феручио Ламборгини, който е изключително страстен за спортните автомобили, започва да обмисля производството на спортни автомобили, които могат да задоволят собствените си нужди и по-добри спортни автомобили от Ferrari.
В паметта на основателя на Lamborghini, сегашният президент и главен изпълнителен директор Стивън Вилхелман каза: „Ferrugio Lamborghini веднъж каза, че е безсмислено да се произвежда най-добрата кола в света, защото хората си спомнят само Racers. Преди няколко десетилетия Lamborghini създаде необикновената Miura, която несъмнено е една от най-добрите автомобили в света, а Lamborghini все още поддържа тази традиция на върхови постижения и доставя изключителните световни високи постижения. суперкари.
Lamborghini е странен в Италия и по света. Тя е родена загадъчно в света, неочаквано стартира една след друга висока производителност на автомобил, това е дявол, но не и да се ожени за света, само заради неговия стил. Ламборгини е рядко произведение на изкуството, а Гандини, един от най-престижните дизайнерски майстори в Италия, посветил живота си на работата си. Всеки ъгъл и всяка линия са толкова страстни, че мълчаливо тълкува красотата на почти примитивната дива природа на Lamborghini. Логото на компанията е яко, пълно с сила и готово да започне жестока атака срещу противника. Казано е, че самият Lamborghini е вид бик темперамент, който не трябва да бъде надминат, а също така отразява характеристиките на продуктите на Lamborghini. Тъй като автомобилите, произвеждани от компанията са високомощни, високоскоростни спортни автомобили. Логото отпред и отзад на автомобила спестява името на фирмата, оставяйки само една яка.
През 1963 г. фабриката за автомобили Lamborghini е официално създадена в Сант'Агата Болонезе, Италия, а Феручио Ламборгини започва да нарича свой собствен дизайнерски екип. Първото шаси на Lamborghini е построено от екип от инженери на Ferrari Джан Паоло Далара, завършили колежа Паоло Станзани и Боб Валанс. Подобрената версия на това шаси беше използвана в първия спортен автомобил Lamborghini - 350 GTV. Официално бе пусната на автосалона в Торино през октомври същата година.
350 GTV всъщност е само модел за показване, а реалната производствена версия бе официално издадена на автомобилното изложение в Женева през 1964 година. Производственият модел се нарича 350GT. Производственият модел използва пренастроено шаси с двигател V12 и максимална мощност от 280 к.с. Тази година Lamborghini произвежда 13 350GTs, а за да се конкурира с Ferrari, 350GT е на цена малко по-ниска от същото Ferrari. Впоследствие автомобилът е произведен за две години с общо производство на 120 автомобила.
През 1965 г. инженерът Джан Паоло Далара подобри двигателя V12 на 350GT до максимална мощност от 320 к.с. Двигателят е бил използван на 400 GT. На автомобилното изложение в Женева през 1966 г. Lamborghini официално пусна 400GT. След пускането на 400GT, автомобилът беше признат от потребителите. След това Lamborghini пусна различни версии на модела 400GT. През 1968 г. Lamborghini пусна два модела - Islero GT и Miura P400. Първият е проектиран от бившия дизайнер на Maserati, който направи Islero GT много сенки на модела Maserati, който е критикуван от много потребители. Друга кола, Miura P400, привлече голямо внимание. Колата е първият спортен автомобил на Lamborghini със средно разположен двигател, който създава прецедент за средния двигател на Lamborghini.
През 1971 г. тракторната компания на Ferruccio Lamborghini започва да изпитва финансова криза. Най-големият клиент на трактора Lamborghini, вносител от Южна Африка Cento Trattori, отмени дългосрочния договор с Lamborghini, което доведе до големи загуби при продажбите на Lamborghini. През 1972 г. Ferruccio Lamborghini продава тракторната компания Lamborghini на италианския производител на селскостопанска техника SAME и се концентрира върху управлението на автомобилната компания Lamborghini. Въпреки това, автомобилната компания Lamborghini започва постепенно да губи финансова подкрепа и скоростта на развитие на модела постепенно се увеличава. Забави.
Въпреки финансовите затруднения, Lamborghini все още пуска важния модел Countach в историята на Lamborghini през 1974 г. Автомобилът е проектиран от Марчело Гандини и има ниско тяло с ъглов дизайн. Това прави формата на тази кола изключително агресивна. По отношение на мощността, Countach първоначално е снабден с 4.0-литров V12 двигател и впоследствие е заменен с 5.0L, 5.2L двигател. Countach е преустановен до 1990 г., когато произвежда общо 2,04.
Оттогава Ferruccio Lamborghini продължава да търси финансова подкрепа в подкрепа на работата на Lamborghini Motors. През 1980 г. Lamborghini Motor Company фалира, а братята Mimran от Швейцария придобиха Lamborghini. През 1985 г. Lamborghini пусна офроуд LM002, първият масово произведен офроуд автомобил в историята на Lamborghini.
През април 1987 г. Lamborghini, която имаше огромно търсене на средства, отново беше препродадена. Купувачът е Chrysler Automobile Company на САЩ. През 1990 г. стартира чисто нова спортна кола. Това е нов модел, който да замени Countach. За да изрази недостатъците на колата, Lamborghini има много специално име за тази кола, Diablo. Най-бързата серийна кола през годината. През 1998 г. Lamborghini отново промени ръцете си и именно тази смяна на ръце направи Lamborghini изключително адекватна финансова подкрепа. Новият собственик на Lamborghini е немската Volkswagen Group, а Lamborghini е поставена под управлението на Audi. С подкрепата на Audi, Lamborghini има свой собствен управленски екип, който да работи. Под ръководството на Audi, Lamborghini стартира флагманския спортен автомобил Murcielago през 2001 година. Murcielago се отличава с оформление на средния двигател и задвижване на всички колела. Ниското тяло и опростеният дизайн на тялото правят Murcielago визуално динамичен.
През 2003 г. Lamborghini пусна Gallardo, който е малко по-нисък от Murcielago и е сравнително евтин. Gallardo е проектиран през 2000 г. Според дизайна на Italdesign Giugiaro, собствените дизайнери на Lamborghini съчетават тези параметри, за да подобрят окончателния Gallardo според собствения дизайн на компанията. През 2007 г. беше представен топ суперкомпютърът на Lamborghini Reventon, който е и най-скъпият модел на Lamborghini за годината. Името Reventon е името на бик в арената. През 1943 г. е убит известен тореадор в корида, а бикът е бил известен. Формата на Reventon е футуристична, показвайки вид на стелт боец.
На 5 ноември 2010 г. последният Lamborghini Murcielago LP670-4 SV потегли от производствената линия, маркирайки окачването на Murcielago и отбелязвайки предстоящия старт на последния флагмански модел на Lamborghini. На 1 март 2011 г. новият флагмански модел на Lamborghini, Aventador LP700-4, беше официално представен на автомобилното изложение в Женева.
На 19 юни 2018 г. OPPO постигна глобално стратегическо партньорство с Lamborghini Motors.