(1) Leaf spring: Съставен е от множество стоманени плочи с неравномерна дължина и неравна кривина. След инсталацията, двата края естествено се огъват нагоре. Освен буферния ефект, листната пружина също има определен ефект на затихване, а също така има и функцията на направляваща сила, когато е разположена надлъжно. Повечето не независими суспензии използват листни пружини като еластични елементи, което елиминира необходимостта от водещи устройства и амортисьори, и има проста структура.
(2) Пружина на бобината: има само буферен ефект и се използва предимно за независими устройства за окачване на автомобили. Тъй като няма функция на силата на затихване и предавателна сила, трябва да се предвидят специални амортисьори и водещи устройства.
(3) Масло-въздушна пружина: газ се използва като еластична среда и течност се използва като среда за предаване на сила. Той не само има добър буферен капацитет, но и функция на заглушаване на вибрациите. Тя може също така да регулира височината на рамката. Подходящ е за тежкотоварни автомобили и автобуси.
(4) Пружина на торсионната прът: единият край на торсионната прът, изработен от пружинната лента, е фиксиран към рамката, а другият край е свързан към колелото през рамо на завъртане. Торсионната щабка се използва за буфериране при отскок на колелото, което е подходящо за независимо окачване.