Горният край на амортисьора е свързан с корпуса или рамката, а долният край е свързан с оста. Когато колата се движи по неравни пътища, тялото на превозното средство ще вибрира, а амортисьорът може бързо да смекчава вибрациите на тялото на автомобила и да използва съпротивлението на собствения си поток на маслото, за да консумира енергията на вибрациите.
Повечето модерни автомобили използват цилиндрични амортисьори. Когато рамката и оста се движат една спрямо друга, триенето между маслото в амортисьора и стената на отвора формира устойчивост на вибрациите на тялото на превозното средство. Това съпротивление се нарича затихване в инженерното. Сила. Силата на затихване превръща вибрационната енергия на тялото на автомобила в топлинна енергия, която се абсорбира от маслото и черупката. За да се реализира по-добре стабилността на шофирането и безопасността на автомобила, коефициентът на затихване не е фиксиран на определена стойност, а се променя с работното състояние на автомобила, така че производителността на окачването винаги е близо до оптималното състояние. Следователно, амортисьорът на някои автомобили е регулируем и може да бъде избран автоматично според сензорния сигнал.