Въведение в изпускателния колектор
Изпускателният колектор е свързан с блока на двигателя, а отработените газове от всеки цилиндър са събрани и въведени в изпускателния колектор с отклоняващи се тръби. Основното изискване за това е да се сведе до минимум съпротивлението на отработените газове и да се избегне взаимната интерференция между цилиндрите. Когато изгорелите газове са прекомерно концентрирани, възникват взаимни смущения между цилиндрите, т.е. когато един цилиндър е изчерпан, това е само отработеният газ, който не се изпуска от другите цилиндри. По този начин съпротивлението на отработените газове се увеличава, като по този начин се намалява мощността на двигателя. Решението е да се отделят отработилите газове на всеки цилиндър колкото е възможно повече, един клон на цилиндър или един клон от два цилиндъра и да се направи всеки клон възможно най-дълго и във форма - за да се намали взаимодействието между отделните тръби. За да се намали съпротивлението на отработените газове, някои автомобили използват тръби от неръждаема стомана за изработване на изпускателни колектори.
Изпускателният колектор трябва да отчита мощността на двигателя, икономичността на двигателя, емисионните норми, цената на двигателя, съответствието на оформлението на предната кабина на превозното средство и температурното поле.
Изпускателните колектори, които понастоящем се използват често, се класифицират в два типа, от чугунени колектори и колектори от неръждаема стомана, в материали и техники за обработка.