Как да преценим работното състояние на двигателя по цвят на свещта?

Как да преценим работното състояние на двигателя по цвят на свещта?

Нормалният цвят на електрода на свещта е кафеникаво бял. Ако електродът е черен и има въглеродни отлагания, това означава грешка.

Обикновеният цикъл за смяна на свещта на автомобила е около 30 000 километра, в зависимост от материала на запалителната свещ. За да избегнете ненужни проблеми, най-добре е да замените запалителната свещ, ако е необходимо.

По време на проверката свещта може да бъде свързана към цилиндровия блок, клемният блок на свещта е докоснат от централната високоволтова линия и след това ключът за запалване е включен, за да наблюдава високо напрежение. Ако електрическото положение на скока е в пролуката на свещта, свещта работи добре; в противен случай е необходим нов.

Запалителната свещ има сериозен въглероден депозит - маслото се влива в горивната камера, известна като гориво.

Запалителната свещ е залепена с пясък - има проблем с уплътнението на въздушния филтър, пясъкът влиза в горивната камера, а пясъкът се топи върху свещта под действието на висока температура.

Свещта е бяла - сместа е прекалено слаба, което води до прегряване на двигателя. Дълготрайното третиране ще причини сериозна повреда на двигателя.

Каменни въглеродни отлагания - въздушен филтър е твърде мръсна, масло, регулатор на налягането на вакуумната тръба е счупен, бензин е твърде високо налягане, кислород сензор е повреден, електронна система за контрол е повреден и т.н.

Централният електрод е закръглен - свещта се използва прекалено дълго, така че свещта консумира много енергия, когато се запали, а също така и двигателят работи лошо.

Централният електрод се скъсява - свещта не се сменя по време на поддръжката.

Аблацията на повърхността - топлинната стойност на свещта е неправилна, ъгълът на запалване е твърде ранен, сместа газ е слаб, температурата на охлаждащата система е твърде висока, а системата за смазване няма масло.