Как да се елиминира повредата на кормилната уредба?
(1) Проверете дали нивото на маслото в резервоара за съхранение на хидравлично масло е твърде ниско и дали има масло в маслото. Ако нивото на маслото е твърде ниско, трябва да се добави хидравлично масло, за да се доведе нивото на маслото до определената височина на маслоизмервателната пръчка. Ако в хидравличното масло има въздух, внимателно проверете входящата тръба на хидравличната помпа за пукнатини, пукнатини и хлабави съединения. Въздухът в хидравличното масло трябва да се източи след отстраняване на проблеми.
(2) Проверете дали филтърният елемент в резервоара за съхранение на масло е счупен или повреден. Ако е повреден, сменете го с нов филтърен елемент. Ако е замърсен, трябва да се почисти.
(3) Проверете дали дебитът на маслото на помпата от маслената помпа и клапана за регулиране на безопасността функционират добре. Методът на проверка е, както следва:
Манометър С и клапан D с обхват от 150 бара са монтирани на тръбата за високо налягане на маслото на маслената помпа на кормилното управление и на кормилния механизъм. Отвори клапана, стартиране на двигателя на празен ход, затворете малък манометър за около 5 секунди (времето не може да бъде дълго, за да не прегрее маслена помпа), провери налягането на налягането на манометъра до 130 бара , тя няма да продължи да се покачва, което показва, че хидравличната помпа на кормилното управление работи нормално. Ако е по-висока от 130 бара, предпазният клапан не е позволен, трябва да се регулира на 130 бара; ако налягането на манометъра е по-ниско от 130 бара, хидравличната помпа на кормилното управление износва повече, има вътрешни течове, регулиращият вентил и предпазният клапан не са правилно регулирани и трябва да бъдат пренастроени. Ако настройката не отговаря на изискванията, хидравличната помпа за управление трябва да се смени.
(4) Проверете плъзгащия клапан, за да видите дали работи добре. Ако хлабината е прекалено стеснена поради прекомерното освобождаване, сменете новия кормилен винт и клапана на макара.
(5) Проверете уплътнителния пръстен на бустера и уплътнителният ефект на междинния уплътнителен пръстен на радиалния пръстен на тялото на вентилната камера е добър. Сменете новите части, ако е необходимо. Също така проверете повърхността на цилиндъра за повреди.
(6) Проверете дали сферата на вентила и седалката на възвратния клапан са уплътнени. Ако не е стегнат поради замърсяване, трябва да се почисти добре. Ако тялото на клапана не е затворено плътно, сменете го с нови.
(7) Проверете използването и смазването на щифта на сферичния прът на хоризонталната свързваща щанга. Ако износването е сериозно, то трябва да се подмени.
(8) Проверете смазването на болта и втулката на болта. Ако смазването не е добро, това ще предизвика ръжда да предизвика трудности при управление.