История на автомобилното развитие
През петнадесети век Леонардо да Винчи проектира часовникова машина в непотвърдена епоха.
През 1620 г. италианската Бланка изобрети "парната турбина с турбина за контраатака", за да управлява колата на колела.
През 1649 г. германският часовникар Хан Хю Хил, според дизайна на Да Винчи, прави кола, движена от часовник.
През 1670 г. холандският физик Huygens използва барут за изгаряне в цилиндъра и топлинната експанзия насърчава движението на буталото, формирайки принципа на работа на съвременния "двигател с вътрешно горене"
През 1766 г. британският изобретател Джеймс Уат подобри парния двигател и отвори завесата от първата индустриална революция.
През 1672 г. йезуитският монах Нан Хуайрен проектирал кола с пара като източник на власт. По това време императорът Канги от Китай е играчка с дълга дълга 65 см, неспособна да носи хора или шофьори. По-късно успешно се произвеждат неопределено проектирани автомобили, които могат да бъдат най-ранните автомобили, проектирани.
През 1769 г. френският армейски инженер Николас-Джоузеф Кюгт изгражда първата парна машина. Поради неизправността на кормилната система по време на тестването, тя се удари в стената на фабриката в Сао Пауло и беше първото произшествие с моторни превозни средства в света.
През 1771 г. Николай Джоузеф Нуова усъвършенства парния автомобил със скорости до 9,5 километра и тегли 4 до 5 тона товари.
През 1794 г. британската Speight първо предложи идеята за смесване на гориво и въздух в смесен газ за изгаряне.
През 1796 г. италианският учен Waltz изобретил първата батерия в света, изобретението довежда до исторически завой за раждането и развитието на автомобила.
През 1801 г. французинът Филип Ле Пен предлага принципа на газовия двигател.
През 1803 г. британският инженер Ричард Тревишик използва нов парен двигател с високо налягане, който може да отнеме 8 души и средна скорост от 13 километра в час. Оттогава парниковите автомобили започнаха да се използват на практика.
През 1838 г. британският изобретател Хенит изобретил първото в света запалване на двигателя с вътрешно горене. Изобретението се нарича "революция в историята на световното автомобилно развитие".
През 1842 г. американецът Чарли Гудюър изобретил гуми от вулканизиран каучук.
През 1859 г. френският физик "Растение" изобретил оловната батерия за съхранение, която създава условия за използване на електроенергията на автомобила, и се нарича "едно далечно изобретение".
През 1860 г. френският електроинженер Етиен Рейнолдс направи първия газов двигател за запалване на газ с електрически искри.
През 1862 г. френският инженер Етиен Рейнолдс изобретил двутактов хоризонтален двигател с вътрешно горене, използващ природен газ. Росас публикува теория за четири удара.
През 1867 г. германският инженер Никорос Ото (1832-1891) развива първия в света бутален четиритактов газов двигател.
През 1876 г. Ото прави трицилиндров двигател с вътрешно горене с един цилиндър и съотношение на сгъстяване от 2,5.
През 1885 г. това е моментът, когато се е родила истинската модерна кола. Тази година германският инженер Карл Бенц бе построен в Манхайм като триколка с бензинов двигател с обем 0.85 к.с. Тази кола с двигател с вътрешно горене се смята за истинската първа кола в света, тъй като тя е първата кола, която наистина се захранва с бензин, а не с парна машина.
През 1886 г. Патентното ведомство в Манхайм одобри патента на Karl Benz за триколесно моторно превозно средство, което бе успешно разработено през 1885 г. Този ден се нарече рождена дата на Hyundai Motor от повечето хора. Следващата година германецът Готлиб Даймлер направи първата в света четириколесна кола [10]. След това Ото се отказва от патента за четиритактовия двигател, който е получил, и всеки може да го направи, ако е необходимо.
На 29 януари 1886 г. Карл Бенц получи първия световен патент за автомобилни двигатели [12] [10]. През юли същата година официално се продава първият четириколесен автомобил в света.
През 1888 г. френският търговец на велосипеди Емил Роджър е лицензиран от Карл Бенц да започне производство на търговски автомобили.
През 1893 г. Рудолф Дизел направи и дизелов четиритактов двигател, първият в света дизелов двигател. Въздухът се свива интензивно от буталото по време на компресионния ход, за да генерира висока температура, след което горивото се впръсква в цилиндъра и се получава спонтанно изгаряне.
През 1895 г. Карл Бенц стартира първия пътнически автомобил, Benz-Omnibus, за да осигури пътнически услуги за първи път.
През 1899 г. Луис Рейнолдс произвежда първия си автомобил с четири врати, а през същата година придобива и турбокомпресор. За пръв път във Великобритания картечницата Mark was е заредена в колата.