Четири недоразумения за поддръжка на автомобили
Мит 1: Маслото е повече от достатъчно
Маслото в картера не може да бъде добавено повече или по-малко, а прекомерното масло ще увеличи съпротивлението на въртене на коляно-съединителния механизъм и ще увеличи количеството на маслото, което се пръска върху стената на цилиндъра. Прекомерното количество масло може да доведе до увеличаване на въглеродните отлагания в горивната камера и намаляване на мощността на двигателя, което може да повлияе на емисиите. При проверка или добавяне на масло, собственикът трябва да добави според скалата на маслената скала. Нивото на маслото не трябва да надвишава горната граница на скалата. Минимумът не може да бъде по-малък от скалата. Нивото на маслото обикновено се добавя към средата на двете скали. По-подходящо.
Мит 2: Налягането в гумите не може да бъде ниско
Някои собственици на автомобили обичат да зареждат гумите при високо налягане, което се счита за едновременно претоварено и икономично. Това не е истина. Прекаленото налягане в гумите ще намали контактната повърхност на гумата и ще увеличи износването на протектора, което ще намали спирачния ефект по време на спиране, което ще се отрази на безопасността на шофиране. Твърде ниско налягане в гумите не е добро. В допълнение към въздействието върху безопасността на движението и спирачния ефект, ниското налягане на въздуха също ще ускори износването на рамото и ще увеличи разхода на гориво на автомобила. Когато собственикът използва въздушната помпа, за да се надува, той трябва да се надува според налягането на въздуха, посочено от производителя. Означението за налягането в гумите обикновено се намира на корпуса или капачката на резервоара за гориво.
Мит 3: Винтовете на колелата са здраво и не са хлабави
Според диаметъра, стъпката и използването болтовете на различните части на автомобила имат съответни моменти на затягане. Ако зададеният въртящ момент не бъде достигнат, болтовете ще се разхлабят. Ако моментът на затягане надвишава момента на затягане, болтовете ще бъдат удължени. Преди затягане на компонентите е необходимо да се хване затягащия момент на всеки болт, например болтовете на колелата. Обикновено въртящият момент на болтовете на автомобилната гума е между 100-130 Nm.
Мит 4: Коланът за прикрепване е здраво и не е хлабав
Някои собственици на автомобили смятат, че увеличаването на напрежението на аксесоаращия ремък може да подобри охлаждащия ефект на компресора и генерирането на електроенергия на генератора, така че напрежението на колана се увеличава постоянно и това е погрешно. Допълнителният ремък трябва да поддържа правилното напрежение, защото прекалено стегнат колан ще претоварва лагера, ще скъси живота на детайла и ще доведе до счупване на колана, което в крайна сметка ще повлияе на нормалното използване на автомобила.