Функция на маховика
На изходната мощност на коляновия вал, т.е. на скоростната кутия и на страната на работното оборудване. Основната функция на маховика е да съхранява енергията и инерцията на двигателя извън силовия удар. Четиритактовият двигател има само енергия за вдишване, компресиране и изчерпване на енергията, съхранявана в маховика. Балансът се коригира неправилно. Балансът на двигателя се основава главно на балансиращия блок на вала. Едноцилиндровата машина има балансиращ вал.
Маховикът има голям инерционен момент. Тъй като работата на всеки цилиндър на двигателя е прекъснат, скоростта на двигателя също се променя. Когато скоростта на двигателя се увеличава, кинетичната енергия на маховика се увеличава и енергията се съхранява. Когато скоростта на двигателя намалява, кинетичната енергия на маховика намалява, освобождавайки енергия. За намаляване на колебанията в скоростта по време на работа на двигателя могат да се използват маховици.
Монтиран на задния край на коляновия вал на двигателя, той има инерция на въртене. Неговата функция е да съхранява енергията на двигателя, да преодолява съпротивлението на други компоненти и да прави коляновия вал равномерно въртящ се. Свържете двигателя и задвижването на автомобила чрез съединителя, монтиран на маховика; Машината е задействана, за да улесни стартирането на двигателя. И това е интегрирането на измерване на положението на коляновия вал и измерването на скоростта на автомобила.
В силовия ход енергията, предавана от двигателя на коляновия вал, в допълнение към външния изход, е частично абсорбирана от маховика, така че скоростта на въртене на коляновия вал не се увеличава много. При трите удара на отработените газове, всмукването и компресията, маховикът освобождава запасената си енергия, за да компенсира работата, използвана от тези три удара, така че скоростта на коляновия вал не се намалява прекалено много.
В допълнение, маховикът има следните функции: маховикът е активната част на фрикционния съединител; джантата на маховика е вградена в зъбното колело на маховика за стартиране на двигателя; горното колело също е гравирано с най-горната мъртва точка за калибриране.