Класификация на кабини за автомобили
От формата на кабината, тя може да бъде разделена на дълъг тип главата, плоска глава, тип къса глава, удължен тип и тип обръщане.
Кабина с дълга глава
Намира се в кабината зад двигателя. Предимствата са: 1 компактна структура и добра твърдост. 2 Лесен за проверка и ремонт на двигателя. 3 е изолиран от двигателя, не се прегрява през лятото и не е лесно да се пробие в изпускателната тръба. Недостатъкът е, че дължината и междуосието на колата са големи и зрителното поле е лошо.
Плоска кабина
Двигателят е в кабината в долната част на задната част. Предимствата са: 1 колата е с малка дължина и междуосие. Тя може да намали качеството на поддръжката на превозните средства и да подобри маневреността. 2 широк изглед. Кабината с плоска глава постепенно се превръща в основната част на кабината на камиона. Недостатъкът е, че не е удобно да се проверява и ремонтира двигателя. За тази цел е разработена конвертируема кабина.
Удължете кабината
Разгънете кабината до нормалната кабина. В обикновената кабина има само един ред седалки. За да удължите кабината, удължете гърба на седалката и поставете втори ред седалки или траверси. Общата форма на удължената кабина е да се създаде втори ред седалки. Китай нарича двойно кабината. Може да се използва като пътническо и товарно превозно средство, или може да бъде натоварено с разтоварващ персонал, което е много удобно. Друга форма на удължаване на кабината е добавянето на спално място. Траверсите могат да бъдат еднослойни или двуслойни. Тази форма е много популярна при камиони на дълги разстояния в чужбина. За транспорт на дълги разстояния двама шофьори обикновено се движат на свой ред и един от тях може да почива на котвената стоянка.
Сгъваема кабина
Отнася се до плоската кабина, която може да се наклони напред. Той е широко възприет от камиони. Основният недостатък на плоската кабина е, че не е удобно да се проверява и ремонтира двигателя. Реверсивната кабина е разработена за този проблем. Цялата кабина може да бъде наклонена напред около оста за завъртане пред предната част. Обикновено задната част на кабината е заключена от заключващия механизъм. Когато двигателят трябва да бъде ремонтиран, заключващият механизъм се отваря и кабината може да се наклони напред под определен ъгъл, така че водачът и персоналът по поддръжката да могат да достигнат двигателя. При вала, пружината на торсионната греда обикновено се използва за поемане на част от тежестта на кабината. Когато е необходимо да се преобърне, кабината може да се завърти с по-малка сила