Принцип на автоматичен автомобил
Тъй като обхватът на автоматичния преобразувател на въртящия момент не е достатъчно голям, няколко реда планетарни зъбни колела са свързани последователно зад турбината, за да подобрят ефективността, а хидравличната система за управление автоматично управлява планетарните зъбни колела в съответствие с промяната на работа на двигателя, като по този начин реализира автоматичния въртящ момент.
Автоматичното превключване на предавката на спомагателния механизъм не може да отговори на различните нужди на шофиране, като паркиране, отдръпване и т.н., така че има и устройство за интервенция, което е ръчен лост, знак P (паркиране), R (задна предавка ), N (неутрално), D (напред), има и допълнителни предавки от "2" и "1" в предното предаване за стартиране или нагоре. Тъй като изместващият участък е разделен на множество секции на съотношението на изместване, които са безстепенни в предписаната секция за изместване, АТ всъщност е автоматична трансмисия между стъпаловидно и безстепенно. Предимства и недостатъци AT не използва превключване на съединителя, положението на предавката се променя малко, връзката е стабилна, така че работата е лесна, което не само носи удобство за водача, но и носи комфорт на водача.