Прилагането на универсална трансмисия в автомобилите включва главно следните аспекти:
Между трансмисията (или предавателната кутия) и задвижващата ос: трансмисията, съединителят и двигателят на общ автомобил са интегрирани и монтирани на рамата, а задвижващата ос е свързана с рамката през окачването. Промяната на натоварването и трептенията, причинени от шофирането на автомобила по неравномерни пътища, ще доведат до промяна на ъгъла и разстоянието между входния вал на задвижващия мост и изходящия вал на трансмисията.
(2)Между предавателните кутии и случаите на прехвърляне на превозни средства с офшоуд път: За да се елиминира влиянието на грешката при коаксиалността на оста върху предаването на мощността, причинена от грешки при деформация на рамката и грешки при производството и сглобяването, трябва да се инсталира универсално предавателно устройство.
(3)Полуосът на задвижващата ос на автомобила е сегментирана, а двете полуосови оси се пресичат и ъгълът на пресечната точка се променя при завъртане, така че да се използва универсална връзка.
Универсална трансмисия
Универсална трансмисия
(4)Полуосът на разединен задвижващия мост: крайната задвижваща ос е фиксирана върху рамката, корпусът на буса се люлее нагоре и надолу, полуостата се сегментира и се изисква универсална връзка.
(5)Кормилният вал на някои автомобили е оборудван с универсална трансмисия, която е от полза за цялостното разположение на кормилния механизъм.